极高的扭矩通过汽车传动系中的零件传递，包括差速器和传动系统，差速器齿轮的差速器侧（车轮侧）产生高水平力以及支撑轴轴承的相关推力，为了满足这些高水平的力，通常使用具有高推力载荷的圆锥滚子轴承，然而，由于滚动元件和轴承套圈之间的大接触面积以及组装所需的复杂预紧调整，圆锥滚子轴承的旋转扭矩比滚珠轴承大，这即是许多问题发生的原因。
鉴于此，NTN公司开发了“用于高推力载荷的深沟球轴承”，将推力载荷（沿轴旋转方向作用的载荷，对应的径向载荷是垂直于旋转轴作用的载荷）提升了三倍，并且能够取代车辆差速器（汽车等带轮机器中使用的动力传动装置，该装置在汽车转弯时吸收内外轮之间的速度差，同时分配发动机提供的相同扭矩）和变速器中使用的圆锥滚子轴承。
NTN开发的“用于高推力载荷的深沟球轴承”为轴承环槽提供了最佳形状，使用新设计的装配保持架将标准深沟球支承的推力载荷能力提高了三倍，新型轴承可用于汽车传动系等高负载应用，使用这种轴承代替圆锥滚子轴承可以在差速器侧应用中减少60%（在70%发动机扭矩负载和100 km/h速度下与2L级差速器侧圆锥滚子轴承进行比较）的轴承扭矩，并结合减少的装配工时，减少汽车二氧化碳排放和燃料消耗，同时提高客户生产率。
