润滑不足可能是轴承故障的直接原因，轴承故障会导致快速磨损和表面损坏（微点蚀），导致磨损槽上的边缘过载，从而导致轴承滚道圆周方向上产生剥落，润滑不足是由于接触处缺少润滑脂和润滑脂中的油耗尽造成的，有许多参数已被确定会加速润滑剂不足，如润滑脂选择不当、再润滑方法不当、高摩擦、高滑滚比、低润滑膜厚度等。
为了降低润滑不足的风险，SKF开发了NoWear表面涂层，它不仅可以增加滚道表面的耐磨性，还可以减少摩擦，从而延长润滑脂的寿命。测试表明，与无涂层滚子轴承相比，NoWear表面涂层通过减少缺油状态下的磨损，性能得到了升级，更关键的是减少了整体使用寿命。
SKF-NoWear是一种含有氢化非晶碳的耐磨金属涂层，用于调心滚子主轴轴承的滚动元件，物理气相沉积工艺应用耐磨、金属掺杂的类金刚石碳涂层，涂层的厚度范围为0.6至6µm，具体取决于轴承的尺寸和几何形状，涂层的纳米压痕硬度为12 GPa（~1200 HV）。
无磨损涂层轴承表面保留了底层材料的韧性，同时采用了涂层的硬度、改进的摩擦性能和耐磨性，NoWear对钢结构的干滑动系数小于0.2，而轴承钢的干摩擦系数为0.6–1.0。因此，即使在无法实现充分的表面分离的情况下，NoWear涂层轴承也能可靠运行，NoWear起到保护层的作用，可以减少润滑剂中对极压（EP）添加剂的需求，这在风力涡轮机主轴应用中是有益的，如果可能的话，应该避免使用EP添加剂，因为它们会导致微颗粒的产生。
NoWear是SKF专利的专有配方，由三层组成，表面的磨合层、中间的功能层以及将涂层附着在下方钢构件表面上的粘合层。与其他涂料配方相比，粘合层对于承载性能尤其重要，该配方可实现最佳附着力和高弹性，同时保持高硬度以防磨损，这种强大的附着力在轴承应用中至关重要，以防止涂层材料从基材上剥落时成为系统中的污染物。
此外，与其他涂层配方相比，NoWear涂层可以在更短的时间内实现磨合，NoWear配方是表面疲劳或微嵌件的首选解决方案，因为它具有低摩擦和磨合，可以减少诱发的局部赫兹应力。
