一、系统方法
在许多应用中，外壳可能呈现出不易用简单管道表示的形状，具有大量加强肋的壳体可能影响轴承性能，从而影响滚动元件之间的内部载荷条件，在这些情况下，复杂的壳体几何形状引入了非均匀分布的刚度，迫使轴承沿圆周做出不同的反应，同样，滚动元件之间的内部负载分布可能偏离典型负载区的预期模式。
如果外壳3D几何结构可用，可通过先进的数值方法计算此类部件的刚度，以正确评估，通过这种方式，可以更好地捕捉轴承座如何在空间中移动、在负载下如何变形，系统方法的一个强大的功能是评估轴承套圈和轴承座的椭圆度，随着柔性水平的增加，载荷区也随着滚动元件载荷的相关降低而增加，当滚道上的接触负荷较低时，轴承性能评估将自动增加。
二、系统动力学方法
系统动力学方法是唯一的静态或准静态方法，这种方法没有考虑时间变化，惯性在作用于系统的力的平衡中不起作用，同时考虑转速来评估作用在旋转部件上的额外离心力。
系统动力学方法必须在启动之后才能进行，施加的力的幅度在达到稳定平台之前随时间变化。
为了能够模拟该启动阶段，需要进行瞬态分析来求解运动方程，在力平衡的完整版本中，系统质量（m）引起的惯性效应成为需要考虑的重要因素。
当施加的载荷随时间演变时，也会使用冲击、高速、转子动力学等分析，在这些高级模拟中，轴承的所有部件（滚动元件、套圈、保持架等）都在通过接触元件建模的特定约束内移动，当力随时间变化时，位移也随时间变化，接触元件需要能够处理随时间变化的接触条件。
必须指出，为了评估准确的动态轴承性能，需要大量信息，例如滚动元件的内部几何形状、保持架几何形状、滚道轮廓、与温度相关的材料和模型等，为了处理所有这些信息并正确计算复杂的数值，需要一个能够在诸如高性能集群（HPC）之类的强大计算机上运行高度复杂的软件。
