轴是否良好地对齐，不能凭借轮毂或轴的总指示器读数（TIR）判断，而是由支撑构件的轴的实际旋转中心决定的，轴未对准（平行未对准）是在传动平面上测量时轴的旋转中心之间有一定距离。除未对准外，还有角度偏差的情况出现，所谓角度偏差（间隙）是指一个轴与另一台机器在静止时的斜率有差异，偏差可通过磨机测量。
在实际应用中，除了应对未对准和偏差两种错位外，还需要考虑两个潜在的平面错位，即垂直（上下）和水平（左右）错位，每个未对准平面都有角度和偏移分量，因此应该考虑需要调整为四个而不是两个未对准。
如果轴未对准，则会产生谐波力，这些力会在旋转部件上产生大量应力，联轴器不会因为谐波力而失效，但谐波力于轴承和密封件会有非常严重的影响，正常运行时，密封件和轴承具有一定的内部间隙，谐波力会导致轴承快速磨损。在标准条件下，过多的轴错位（例如2个铣刀）会产生很大的力，导致过度疲劳，甚至弯曲应力会导致轴断裂。
减少和消除轴错位是提高工业设备性能的重要部分。如果允许系统在轴未对准的情况下运行，则存在损坏更多零件的风险，如轴承、链轮和密封件。轴对准公差由轴承制造商提供的设计规范控制，在实际应用中，可以使用挠性联轴器来调节一些轴的不对中，可以受最大75密耳的偏移错位引起的力。
