一、内圈和外圈
内圈和外圈是SKF回转支承轴承的主要组成部分，其为碳钢材质精密滚道，可将负载和相对运动从两个套圈间传递，同时内圈和外圈有选择地硬化到所需的表面和深度，以传递设备运行期间施加的高应力。
上图反映了四点接触球（RK、HS、HT、MT、KH和XT系列）和交叉滚子（XR系列）轴承的典型硬度模式，多列轴承（DT和TR系列）在其高应力滚道中采取类似的处理方式。
二、滚动元件
滚动元件有滚珠和滚子两种，通常采用硬化铬合金钢材质，内圈和外圈之间通过精密滚动元件相对旋转并传递载荷，其尺寸适合预期应力，并紧密匹配，以提供均匀的载荷分布，并将旋转阻力降至最低。
三、垫片
垫片将滚动元件分开，用于在旋转过程中尽量减少摩擦、打滑和卡滞，通常由与典型润滑剂和操作环境兼容的塑料材料制成。对于SKF滚珠轴承，有时会在较大的承载球之间放置较小尺寸的球，而不是垫片，这些被称为“间隔球”，是特定应用的解决方案。
四、安装孔
出于组装和维护的原因，SKF回转支承轴承设计了安装孔，这些孔是螺纹孔，还有特殊的螺栓样式，连接回转支承轴承两个套圈的理想孔模式是一整圈均匀间隔的通孔，SKF回转支承轴承各种孔的设计如下图所示。
五、密封件
SKF回转支承轴承的每一侧都有一个密封件，用于保持润滑剂，保护轴承免受灰尘和小颗粒污染，密封件由弹性体材料制成，该弹性体材料与大多数通用润滑剂兼容，该润滑剂含有矿物油基、锂或钙增稠剂的润滑脂。
六、装载（加注口）塞
SKF轴承中的滚动元件可通过径向穿过非齿轮座圈的孔插入，然后塞住，插头用销机械固定，以确保保持正确的方向，TR系列轴承没有加载塞，需要将其中一个套圈分开以装配所有滚动元件。
七、齿轮
SKF回转支承轴承可配备齿轮齿，作为内圈或外圈的组成部分，通常是标准的全深度或短渐开线正齿轮，有20°压力角，并提供齿隙，符合AGMA Q6质量。如果需要，可以修改基本齿形、压力角和质量。为了便于装配，齿轮跳动的最大点用黄色油漆标识。
八、润滑脂加注口
其中一个轴承套圈中需有一个或更多的润滑脂加油嘴，用于定期润滑滚道和内部部件，在具有整体轮齿的设计中，润滑孔位于非齿轮套圈，加注孔的数量通常随轴承直径增加而增加。
九、标识
标识位于加注口塞旁边，标识着SKF轴承零件号和序列号，方便用户了解产品信息。
